+380-98-444-30-04   info@trackmobile.com.ua

	Инновации
	Просторная и эргономичная кабина оператора Увеличенная высота кабины позволяет оператору передвигаться в полный рост Увеличенное пространство обеспечивает комфортное размещение до трех человек в кабине 1Система отопления и охлаждения кабины оптимизированы для максимального комфорта персонала Кресло оператора с возможностью поворота на 180°, с виброизолирующими воздушными амортизаторами Обеспечивает оператору возможность всегда сидеть лицом по направлению движения Левый и правый подлокотник управления Органы управления движением и основными рабочими операциями расположены на подлокотниках кресла оператора, что обеспечивает удобство управления при любом положении кресла. Джойстик управления движением на правом подлокотнике наклоном джойстика производится управление дросселем и служебными тормозами машины выбор направления движения, ступень коробки передач, подача песка на рельсы, расцепление автосцепки и воздушная сирена управляются кнопками на джойстике На левом подлокотнике расположены кран воздушной тормозной системы и управление движением автосцепок. Удержание давления воздушной тормозной магистрали (перекрыша) Позволяет зафиксировать промежуточное давление в тормозной магистрали поезда, например, для притормаживания железнодорожного состава при движении под уклон Индикатор зарядки поездной тормозной магистрали Показывает давление воздуха в тормозной системе поезда. Позволяет более точно определить время полной зарядки тормозной системы (отпускания тормозов вагонов) Краны концевых тормозных рукавов расположены в кабине Еще одно решение для повышения безопасности персонала при маневровой работе с железнодорожными вагонами Роторно-винтовой воздушный компрессор Ingersoll-Rand высокая производительность для зарядки тормозной системы поезда позволяет прокачивать тормозную магистраль значительно быстрее традиционных поршневых компрессоров Возможность сохранять давление в поездной магистрали, даже при наличии значительных утечек воздуха конструктивно не склонен к перегреву, рассчитан на работу без остановки 24 часа в сутки, 365 дней в году на максимальных оборотах срок службы — более чем 30.000 часов увеличенные интервалы технического обслуживания — замена масла 1 раз в 2000 часов более низкие температуры эксплуатации и больший срок службы узлов, чем у поршневых компрессоров компактный размер при высокой производительности Блокировка Гидравлики блокировка всех рабочих функций гидравлической системы (кроме рулевого управления и служебных тормозов), включаемая «по умолчанию», пока оператор не разблокирует систему отдельной кнопкой предотвращает неожиданное срабатывание гидравлических цилиндров и механическое движение рабочих органов машины Противовесные клапаны контрбаланса и запорные клапаны гидравлики В случае выхода из строя любого из гидравлических шлангов системы поднимания/опускания автодорожных колес, обратные клапаны предотвращают потерю давления системы. Также помогают оператору в установке машины на рельсы с помощью всего одного переключателя Простота и надежность конструкции железнодорожных мостов AxleTech цельный литой корпус отсутствие поворотных механизмов повышает надежность и долговечность полуоси рассчитаны на весь срок службы моста развал/схождение/угол наклона неизменны в течение всего срока службы мостов чисто механическая и простая система позиционирования колесной оси на рельсах работает в течение многих лет после начала эксплуатации нет необходимости в дополнительных электронных и каких-либо других компонентах для удержания машины в рельсовой колее и поддержания полного и постоянного контакта колес с рельсами в любых условиях дисковые тормоза: тормозные диски расположены снаружи моста, что позволяет легко осматривать, проверять и заменять тормозные колодки; исключает попадание смазочных материалов и загрязнений Видеокамера визуального контроля задней автосцепки Стандартная видеокамера для контроля выравнивания задней автосцепки возможность подключения 3 дополнительных камер Опорный брус для монтажа автосцепки с возможностью ее перемещения по горизонтали позволяет точно позиционировать автосцепку тракмобиля напротив автосцепки вагона и обеспечивает сцепление без напряжения и излома в кривых малого радиуса уменьшает износ автосцепки и другого оборудования: гребней железнодорожных колес, головки рельсов, деталей стрелочных переводов Титан: Поворотное сочленение главной рамы Поддерживает постоянный контакт всех 4-колес с рельсами Позволяет жесткую установку ведущих мостов, что обеспечивает увеличенный срок службы моста обеспечивает постоянный контакт тяговых колес на неровностях рельсового пути позволяет распределять дополнительный сцепной вес от системы передачи веса на все 4 тяговых колеса Титан: воздушная Система подвески корпуса машины Эффективное виброизоляционное подвешивание корпуса и кабины на воздушных подушках и амортизаторах Быстросъемные кольца бандажей железнодорожных колес крепление бандажных колец типа шпилька/гайка обеспечивает легкость замены бандажных колец силами экипажа машины сокращение затрат при обточке бандажей железнодорожных колес Цифровая система контроля и управления — CAN BUS экран высокой четкости функции диагностики, контроля и предупреждения управление и контроль за состоянием машины текстовые описания состоянии агрегатов и систем